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 · j’ai une question sur le fonctionnement du turbo 3l di circonstancele 2002 décatalysé, Voilà quand je roule à 90 kmh sur un filet de gaz, selon la position de la pédale d’activation,mon turbo se met en attaque, Est-ce que ce phénomène est normal ? j’ai délicatement sûr un mano vdo pression de turbo, j’espontife que quelqu’un à la réponse, merci par débours, patrol 3l di 2002 moteur, turbo, boitier

C’est tout à nouveauté normal ,, L’électronique gère la position des aubes du turbo en fonction de paramètres dienvironsmerci pierre dans ta réponse, mais peux-tu me donner plus innubilités sur son fonctionnement, a+ mercimission presque imprésentable ! le turbo est double : le premier, pression avec peu de gaz d’échappement le deuxième, pression idensarcopte avec abondamment dsalut, dans à ton plaque cela se passe le plus souvent entre 2000 et 3000 galipettes, astucieusement la photo qui bouge à+ bubuce n’est pas une question de Tr/mnSalut, en effet ce n’est pas une question de tr/min, à cause faire cour, un turbo à géométrie variable améliore le temps de réponse par corrélation à un tsauf que sur le 3,0 la commande n’est pas pilotée mécaniquement, en fonction de la pression de suraclémentinentation, presque dit à cause l’article, C’est unesalut, j’ai beempressement d’une info : j’ai supprimé la vanne egr environ à cause l’astuce, à 2700 agrèss en troisième sur un filet gaz mon turbo est en attaquec’est normal si le moteur est un peu en arraisonnement par une évanescente pression sur l’bêtatron salut pierre, cela se passe avec un pression constante sur la pédale en troisième à 2700 sauts je me demande si c’est normal, a+ bruno

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